Полувал БВ №6800 00.00.06

Надёжный полувал — держит крутящий момент там, где нужен. Болгарское качество без лишних слов.

Подробное описание / назначение:
Полувал №6800 00.00.06 — штатная запасная часть ведущего моста погрузчика БВ (производство Болгария). Это осевая деталь трансмиссии, передающая вращение от редуктора к ступице и колесу. От состояния полувала зависит соосность, ресурс подшипников и общее поведение моста при нагрузках — поэтому правильный полувал не «крайность», а необходимость.

Конструкция и материалы:

• Материал: высокопрочная легированная сталь с термообработкой рабочей зоны (для повышенной усталостной прочности).

• Конструктивные элементы: шлицевая часть (посадка на редуктор/муфту), участок под подшипник/опору, фланец/посадочная поверхность для крепления колеса или ступицы, участки под стопорные элементы.

• Контрольные параметры: биение фланца, диаметр шлицев, длина и посадочные допуски — сверять с демонтированной деталью при подборе.

Преимущества:

• Выполнение заводских допусков — прямая замена без доработок.

• Термообработанные рабочие поверхности — длительный ресурс при обычной эксплуатации.

• Надёжная передача момента при правильно выполненном монтаже.

• Производство Болгария — стабильное качество партий при корректном поставщике.

Применение / совместимость:

• Предназначен для ведущего моста погрузчика БВ.

• Может быть совместим с аналогичной техникой при совпадении основных параметров (шлицы, длина, диаметр фланца) — обязательно сверяйте размеры с демонтированной деталью перед заказом.

Рекомендации по установке и эксплуатации:

1. Перед монтажом очистить посадочные поверхности от коррозии и грязи; проверить шлицы на износ и задиры.

2. Запрессовку/сборку подшипников выполнять прессом; не наносить ударов по торцу — можно испортить термообработанную зону.

3. Битьё фланца (run-out) замерить индикатором после установки — допустимые значения по регламенту техники.

4. Использовать новые стопорные элементы (гайки, шайбы, шплинты) при сборке.

5. После установки выполнить контрольную раскатку под нагрузкой и повторную проверку крепежа через 50–100 км/смен.

6. При обнаружении трещин, изгиба, сильного износа шлицов — заменить полувал; ремонт сваркой/подгибанием опасен для безопасности и ресурса.

7. Для агрессивных условий эксплуатации (влага, реагенты, абразив) — увеличить частоту осмотров и контролей сальников/подшипников.

Когда менять:

• Видимые трещины, задира на шлицах, деформация или сильное биение фланца.

• Постоянные вибрации/стуки в узле привода.

• После аварийных нагрузок (удары, клин колеса) — обязательная проверка и замена при необходимости.

Кому полезно:
Сервисным центрам, мастерским по ремонту погрузчиков, автопаркам и владельцам БВ, которые хотят минимизировать простои и сохранить ресурс трансмиссии.